黄晓林,现执业于广东泽声律师事务所，严格遵守律师职业道德和执业纪律，秉承诚信、谨慎、勤勉、高效的执业理念，受人之托、忠人之事，最大限度地维护当事人的利益。黄晓林从事法律工作多年来，恪尽职守，为当事人提供快捷、优质、高效的法律服务，取得了良好的社会效果，为法制建设尽了绵薄之力;在办案中不畏权贵、据理力争、维权护法，受到当事人和法院的高度认可和评价。

配送的概念

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念： 第一种，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述： 配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

2．配送的资源配置作用，是;最终配置;，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明;经营战略和接近顾客至关重要;，证明了这种配置方式的重要性。

3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以;现代;两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现;配;和;送;有机结合的一种方式。

4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。 第二种。从配送的实施形态角度，表述如下： 按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 这个概念的内容概括了五点：

1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。

2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别： 一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。

3．配送是一种;中转;形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是;中转;型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以;送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。

4．配送是;配;和;送;有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。

5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调;按用户的定货要求;明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确;用户第一;、;质量第一;，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

6．概念中;以最合理方式;的提法是基于这样一种考虑：过分强调;按用户要求;是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以;要求;为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。

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谈谈物流配送中心的立项

配送中心的建设是一项投资相当大的系统工程，一个2万平方米的现代化配送中心往往需要1亿元以上的投资。对于连锁超市公司来说，要做出建设配送中心的决策，项目的立项工作尤为重要。企业必须经过“明确目标、决定系统范围、研究经济技术可行性、编制实施计划和研究整个物流系统”的过程。

新建一个配送中心必然有其动机一般，动机不外乎以下几项：

1、容量不足：企业经营规模不断拓展，经营的商品量、品种数增加，现有人员、设备及设施能力不足，造成处理能力差，无法迅速、及时完成每天作业；或因土地、建筑物面积不足，导致配送中心没有发展余地。

2、据点分散：物流据点数越多，配送成本越低，但物流据点的建设成本和库存成本却越高。

3、设备陈旧：建筑物陈旧，维持费昂贵，或物流系统陈旧落后，无法适应流通活动的发展和变化。例如，华联超市原先的配送仓库系租用农村仓库，设施条件差，绝大多数物流作业全部采用人工，劳动强度高，作业效率低，差错、货损率高。随着企业经营规模的超常规发展，彻底消除物流配送“瓶颈”、建设现代化的大型配送中心，便成为华联超市铸造企业核心竞争力的关键。

4、环境变化：如交通量增大，运输效率不高，又如城市规划改变，原配送中心需要迁移；出货单元由整托盘向整箱，以及由整箱向零散的盒变化，大批量、拆零的倾向日趋强烈，迫切希望物流设施得到改善。

当然，也可能是上述各种情况的组合。如果动机不清楚、目标不明确，即使做了一个理论上极佳的配送中心方案，也大多在筹措或实施的途中就会夭折。

规划设计的四项原则

由于配送中心是集约化、多功能的物流据点，系统极为复杂，各子系统间的协调尤为重要。此外，配送中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程。要建设一个高效率、高服务水平的现代化配送中心，物流系统设计乃是成败的关键。配送中心一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须切实掌握以下四项原则。

1、系统工作原则：配送中心的工作包括验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁商场的衔接，如何使它们之间十分均衡、协调地运转，是极为重要的。配送中心规模的确定取决于物理量的大小，故调查必须抓住这个重点，包括物流量的最大、最小和平均值，查明年间、月间、日间的变化情况。

在调查清楚物流量变化的基础上，要科学分析和预测将来的物流量，它是配送中心设计的重要依据。通常预测内容是从运营之日起，6年内的物流量的逐年变化情况，如品种、数量、周转率，以及使物流量发生变化的各种因素。要把握住物流的最合理流程。由于运输的路线和物流据点交织成网络，配送中心的选址也非常重要。

2、价值工程原则：在激烈的市场竞争中，配送的及时和缺货率低等方面的要求越来越高；而在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并做多方案的技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。

3、尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则：近年来，配送中心均广泛采用计算机进行物流管理和信息管理，大大加速了商品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进机械化、自动化物流设备，以充分发挥配送中心多功能、高效益的特点。

4、发展的原则：规划配送中心时，无论是建筑物、信息系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物理量扩大、经营范围的拓展。在规划设计第一期工程时，应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时的业务需要。

所以单凭一个人进行规划是非常困难的，必须把物流、信息、建筑设计及其他各方面的专家会聚起来，形成一个开发班子，研究大量的实质性问题，为企业领导的决策提供依据。开发班子应研究：

○如何根据企业经营规模发展的近期、中期规划，建立企业的物流系统和网络体系；

○确定建造具备哪些功能的配送中心；

○对如何选址的利弊分析；

○如何改善作业环境、减轻装卸作业劳动强度，实现机械化；

○如何实现百分之百的质量保证；

○如何保证误配送达到零；

○如何减少单据，实现无纸化；

○如何提高结算能力；

○如何使配送中心的物流流程更合理、更科学；

○如何降低物流成本；

○如何增强配送中心的适应能力和应变能力；

○如何满足配送中心规模进一步拓展的需要。

另外，根据现有配送中心存在的问题，结合现代配